An der A3 bei Hösbach fängt alles an

Wer etwas in Eisenbahndingen bewandert ist, der wird wissen, dass die Kursbuchstrecke 642 die Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen bezeichnet, die wir auch als Kahlgrundbahn kennen. Die Kursbuchstrecke 640 hingegen ist keine andere als die Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg, welche zweigleisig an Hösbach vorbei oder eigentlich mittenmang hindurchführt. Die KBS 642 hatte mich nach Schöllkrippen zu den Eisenbahnfreunden geführt. Die KBS 640 fand ich sodann auf der Anlage vor, denn am Kopfende schoss es zweigleisig unter der Autobahn A3 hervor.

Ich war natürlich sehr neugierig. Das bin ich immer, aber nach meiner Rückkehr aus Schöllkrippen wollte ich es genau wissen und bemühte Google Maps, gab dort in die Suche „A3 Hösbach“ ein und klickte dann auf „Maps“. Und siehe da, ich fand mich auf einem Kartenausschnitt wieder, der mir die die Abfahrt von der Autobahn A3 bei Hösbach zeigte. Doch von der KBS 640 Frankfurt-Süd nach Würzburg weit und breit keine Spur.

Ha! Da war sie! Südlich („unten“) schoss sie durch Hösbach. Am Gewerbegebiet Lache Ost an der Österreicher Straße vorbei, dann neben der Spessartstraße weiter und irgendwann per Brücke über(!) die A3 drüber wech nach „Weiberhof“.

Von des Künstlers Freiheit

Ja, da war es wohl, wie es immer so ist. Man muss sich beim Gestalten der Modellbahn die Wirklichkeit ein wenig zurechtbiegen, damit sie passt. Die zweigleisige Haupt- und Paradestrecke muss hinab in den Schattenbahnhof. Und da kommt so eine Autobahn grade recht. Da schlupft der ICE mal eben schnell unter die Scholle und verschwindet von der Bildfläche.

Optisch ein Hingucker und gefährlich nur für die allzu neugierigen Menschen unter uns. Und es sah so echt aus! Ich glaube fast, dass Google da beim erstellen seiner Karten ein Fehler unterlaufen ist. Die KBS 640 kreuzt die A3 und das wurde nur nicht korrekt kartographisch verarbeitet. Man sollte wirklich mal einen Brief nach Amerika an den Herrn Google schreiben!

Ja, heute reden wir noch nicht von der eingleisigen, nicht elektrifizierten Nebenbahn in Bayern, die in Kahl am Main von der Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg abzweigt und im Kahlgrund nach Schöllkrippen am Rand des Spessarts führt.

Wen es doch schon interessiert: sie geht zurück auf Valentin Kihn, seines Zeichens Vater eines Karl Kihn und zugleich Arzt von Großauheim. Die Züge, welche seit der Eröffnung am 30. Oktober 1898 von Kahl am Main nach Schöllkrippen verkehren, werden übrigens Bembel genannt. Der etwas nach Äppler klingende Name geht auf das Läuten der Glocke an der Dampflokomotive zurück.

Viele Modellbahner legen auf der Modellbahn oft kerzengerade Strecken aus. Zwo Meter, drei Meter, vier Meter und länger. Doch wenn der Zug dort entlang eilt, dann spürt man zwar Besitzerstolz im Herzen, aber nicht das Entlanggleiten auf der Strecke. Dieses Fahrgefühl, durch die Natur zu gleiten, stellt sich erst ein, wenn sich die Strecke zwischen Hügeln hindurch durch die Landschaft schlängelt.

Vor allem in einer Region wie dem Spessart mussten die Bauplaner die Streckenführung dem Gelände anpassen und so manchem Berg ausweichen. Von daher hat eine Strecke im Spessart ohnehin eine eher geschwungene Streckenführung.

Bei Neubaustrecken kann das durchaus anders sein. Aber die KBS 640 ist ja eher keine solche.

Der rote Pfeil weist den Weg zur Unterführung. Ganz schmal macht sich hier die B26, die Frohnhausen und Laufach verbindet. An dieser Stelle wird sie gleich ihren Namen wechseln und sich Hauptstraße nennen.

Unterführungen waren damals gang und gäbe. Die Straße verengte sich und oft musste man dem Gegenverkehr die Vorfahrt lassen. Also etwas Geduld musste man da schon mitbringen. Allerdings gab es damals weit weniger Automobile wie heutzutage.

Wenn dann ein Schwertransport wie dieser Güterwagen auf einem Culemeyer Straßenroller daher kam, da musste sich der Fahrer auf der vorgespannten Zugmaschine Kaelble KV 632 schon anstrengen. Nicht etwa, weil die Zugmaschine den Güterwagen nicht würde wuppen können. Nein, weil es in der Unterführung womöglich etwas eng wurde!

Der Blick durch die enge Unterführung hindurch. Man blickt auf die „Aschaffenburger Straße“, die nach Frohnhausen führt. Nach der Unterführung geht es gleich rechts zum Biolandhof Schreiter. Den es allerdings in der Epoche der Modellbahn sicher noch nicht gab…

An Kraft fehlte es dem Kaelble KV 632 weißgott nicht. Er hatte unter seiner Haube noch den von Kaelble selbst gebauten Motor MD 230 sT mit 270 PS verbaut. Eine leistungsstarke Zugmaschine also, die von 1971 bis 1984 bei der Deutschen Bundesbahn (vorwiegend in Hannover, aber auch wie man sieht in Laufach!) für Schwer- und Sondertransporte und Transporte von Güterwagen im Einsatz stand.

Das Schuco Modell jedenfalls macht sich hier wunderprächtig. Kraftvoll schaut es drein und man sieht ihm die Schweißperlen an der Motorhaube herunterlaufen, wenn es das große Gewicht bergan schleppen muss.

Dort, wo jetzt der Bauer mit seinem blauen Traktor das Heu einfährt, hat man nicht nur einen famosen Blick auf die Bahnstrecke. Dort oben – es dürfte der Bischlings-Berg bei Sailauf sein – steht man inmitten eines weit bekannten Wandergebiets.

Eines der sehr interessanten Gebäude an der Bahnhofseinfahrt der Anlage ist der Lokschuppen. Er nahm dereinst die Schubloks an der Spessartrampe auf. Und mit seinem gelben Backsteinmauerwerk war und ist er schon ein Hingucker. Hier auf der Anlage erhält er auch den gebührenden Raum, auf dem er sich majestätisch entfalten kann.

Wir werden ihn noch von seiner anderen Seite kennenlernen. Dort finden sich nämlich regelmäßig schicke Schubloks, die wir uns nur zu gerne genauer ansehen.